在这个价值愈发重于价格的时代，怎么选一台合适的中级车，难度的确更大了些。

消费者“既要、又要、还要”的选车观念其实已经筛选了一波产品力不行的车型，但庞大的中级车阵营还是保留了一部分强者。尤其是日系三强阵营，似乎从未在时代中掉队。

(相关资料图)

日系车强势的根本是在自身出色的稳定性、可靠性基础上，还能为产品注入时代需要的设计、高端、舒适、科技等产品力。

从去年下半年开始，天籁、雅阁接连改款焕新，再一次刷新了日系三强巨头排名，对于消费者来说，买谁更好似乎成了一个难题。但事实上这两台车并不难选，对于需求不同的用户来说，它们都有各自的优劣。

01 高端舒适，天籁难寻敌手

高端的舒适性是中级车用户追求的核心方向，谁能做好高端舒适产品力，谁就能够领跑市场。

一直以来天籁都是中级车的舒适之王，全新天籁登场之后打造了更进一步的高端舒适性，配置方面的优化和用料上的重新考量，让座舱舒适性有了进一步的提升，尤其是东风日产还使用了更高标准的座椅来强化高端舒适标签。

（天籁座舱）

全新天籁搭载的这套Multi-Layer人体工学座椅是目前我在家用车领域中看到的最顶级的座椅，这款基于零重力理念打造的座椅，拥有三层缓冲材质，3D侧翼支撑能力更强，不仅仅贴合度高，同时柔软度和包裹度也很出色。

值得一提的是，全新天籁的主驾驶座椅提供12向电动调节，包括8向电动座椅调节和4向电动腰托，支持自定义驾驶坐姿。同时通过加热、通风、记忆、按摩来保证夏季、冬季、长途等不同用车诉求下的舒适感，丰富的座椅功能，让全新天籁成为同级别罕见的在座椅上用尽心思的产品。

（天籁座椅）

此外，天籁本身拥有出色的座舱静谧性，此前就被中汽研华诚认证中心授予“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的合资中级轿车。全新天籁更是全系配备前挡风以及前侧窗双层夹胶玻璃，采用了日产品牌之最的隔音材质，让整车静谧性更加出色。

值得一提的是，为了进一步优化座舱静谧性，其还配备了ANC主动降噪系统和同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元监测发动机震动，进行自适应抗震，更好地抑制噪音。

（雅阁座椅）

再来看全新雅阁，NVH作为Honda的弱项，一直都无法与天籁正面抗衡，虽然在技术层面上全新雅阁装备了ANC主动降噪来优化座舱静谧性，但在配备了更高技术标准ATR主动式扭力拉杆系统的全新天籁面前，在噪音抑制上的确会更弱一些。

同时，座椅配置上全新雅阁也会在全新天籁面前逊色一些，毕竟全新天籁的Multi-Layer人体工学座椅不仅仅设计理念更加超前，同时用料更足，最为关键的是配备了雅阁没有的座椅按摩功能，能够在长途驾驶时舒缓驾驶员的疲惫感。

我们只从高端舒适角度来看，雅阁的确弱于天籁，当然，本田也在全新雅阁上进行了新一轮的升级，比如说新增了真皮座椅、ANC主动降噪，但和主打高端舒适的全新天籁相比，仍有不小的差距。

02 智能体验，雅阁略逊一筹

智能化是当下购车用户的核心追求方向，以指导价19.98万的天籁XL-Upr优享版和指导价19.69万的雅阁260 Turbo 智享版为例，作为两款主销车型，它们的销量占比较大，对比非常有意义。

天籁配备了让倒车、停车更方便的前后驻车雷达、360度全景影像，同时配备了目前技术标准非常高的ProPILOT超智驾智能驾驶辅助系统。

从智能驾驶辅助配置层面，天籁比雅阁多了倒车车侧预警系统、AR实景导航、并线辅助，从使用层面来看有利于降低驾驶压力、提升驾驶安全系数。

比如说高速开启天籁的ProPILOT超智驾之后，可以做到自动跟车，保持安全距离，同时并线辅助配置能够保证车辆变道时更好的安全性，日常倒车、停车方面，倒车车侧预警也能提供更好的辅助功能，警示障碍物对车辆造成伤害。

（天籁64色氛围灯）

而从舒适性的综合配置来看，天籁的整体价值更高一些。比如说其配备了速度感应雨刮器，雨天使用刮除雨水速度效果更好，同时配备锁车自动折叠后视镜功能，停车对后视镜保护更好一些，为了提升座舱氛围感，使用了64色氛围灯，夜间感受拉满，值得一提的是，其还配备了雅阁没有考虑到的无线充电功能，使用体验感进一步拉满。

最为关键的是，天籁还配备了NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，可以远程启动车辆， 夏季提前着车打开空调，冬季提前打开座椅加热，同时可以用手机查看车辆续航、定位。

这些配置的出现让用户用车不再焦虑，做到了氛围、科技、安全以及便利性的最好，当然并非雅阁做得不好，而是在雅阁配置基础上，天籁的综合配置以及科技感更加强烈，更能吸引对生活品质要求更高的消费者。

03 动力价值，天籁优势更足

全新雅阁燃油版只提供1.5T版本，全新天籁提供2.0L和2.0T两套燃油版本。

从用户选择上来说，雅阁因为1.5T版本定价跨度太大，高配车型定价接近23万，从选择上来看已经能够入手天籁的2.0T版本。

日产的2.0T发动机了不得，在动力性能上绝对碾压所有同排量对手。

（天籁VC-TURBO超变擎发动机）

数据上来说，天籁的2.0T发动机可输出243Ps马力以及371牛米最大扭矩，可以轻松做到6秒级加速成绩，在性能上绝对碾压了所有对手。

雅阁1.5T高配车型体现在配置更丰富上，但性能的确不够出色，而且因为存在排量略小的问题，所以在加速时油耗、性能、静音性都不太好。

之所以说天籁2.0T价值极高，核心原因是其技术层面表现力十足，比如说配备了可变压缩比，能够在不同工况、路况下轻松找到最佳工作状态，工信部百公里油耗只有6.6L百公里。

也就是说，天籁2.0T是为数不多的能够在这个价位中，将性能、可靠、油耗做到一个完美峰值状态的产品，自然也成为追求性能、操控的消费群体眼中最优秀的车型。

总结：

从高价值座驾的角度来看，天籁的确是目前最优秀的车型，这不仅仅停留在产品板块，还体现在终端价格方面。

全新雅阁的确也是一台不错的车型，但全新雅阁上市没有终端优惠，拉低了整车可购买建议度，而天籁目前终端拥有3万左右的价格补贴，在产品本身强势的基础上，价格还具备领跑优势，无疑再一次刺激了消费欲望。

同时，东风日产还给出了额外的政策支持，比如说入手天籁享受5000元左右的“送全险福利”， 提供0息购车支持、置换额外享受8000元补贴，如果东风日产车主换购天籁，额外赠送价值4000元的补贴。

也就是说在舒适、科技、可靠、价值拉满的基础上，全新天籁的价值感可谓更高。

中级车消费群体要的不仅仅是高端舒适，还有舒适之外更好的可靠性、稳定性，以及不错的科技感、娱乐属性，20万预算其实已经能够买到支撑家用生活的天花板车型。

我承认雅阁是一台出色的车型，做到了设计、运动、科技、空间上的面面俱到，但在雅阁面前的这台天籁却可以做得更好，对于那些注重家用体验、高端舒适的消费者来说，无疑天籁才是最好的选择。

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